Aviões menores podem surpreender em conforto e segurança.

   Li em uma revista especializada em motos que o brasileiro costuma comprar cilindrada, ou seja quanto mais CC o motor tiver melhor,  os especialista em motos devem concordar comigo que isso não é verdade.
   O fato é que na hora de viajar de avião já vi muita gente torcer o nariz para os ATRs pelo fato de ser turbo-hélice e principalmente por ser menor que os 737-800 e A320 que predominam em nosso voos domésticos, bem semelhante ao "preconceito" a motos de cilindradas menores.
   Tirando o fato do aperto entre os assentos e a pequena espessura dos estofamentos dos assentos, características essas compartilhadas por todas as aeronaves que operam voos domestico no Brasil, o maior desconforto nas viagens aéreas  é aquele incomodo nos ouvidos que acontece por conta da pressurização e despressurização da cabine nos pousos e decolagens, e nesse ponto os ATRs  ganham em conforto, ele voa em um teto máximo de aproximadamente 7.600 m e geralmente a 5.000 m, metade do teto dos grandes jatos , o que atenua bastante o desconforto no ouvido, quanto a segurança o ATR goza de tecnologia suficiente para voos bastantes seguros.
   Particularmente sou fã de carteirinha dessa aeronave que em minha opinião chega a ser mais confortável e tão segura quanto os Airbus e Boeings.